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商品訊息描述



品牌 : TaTi ? 進口專櫃

型號 : 30-8661

顏色 : ?黑 . 藍 . 灰

材質 : 防水尼龍布

尺寸 : 長21cmx高44cmx寬10cm

規格 :

@拉鍊式主袋口

內一隔層袋口

@不能放A4

@正面一U型開口拉鍊+魔鬼氈扣蓋式外袋口

@正面一魔鬼氈釦型蓋式外袋口

一五金環扣可外掛其他飾品功能

@左側邊一收納型可放置水瓶網袋設計

@右側邊一魔鬼氈釦蓋式外袋口

@頂端一可外掛環帶

@肩背帶上一魔鬼氈扣帶固定立體手機網袋

@肩背帶及背部加強護脊透氣護肩功能

用途變化 : 單肩後背

遇人潮多時可反向背增加安全性喔..?









商品訊息特點

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針對9月初財政部公布的稅改方案,個人股利所得拍板採用乙案,乙案採2方式由個人擇優適用採稅率 26% 分離課稅,或採合併計稅並使用股利所得 8.5% 的股利抵減稅額,但每申報戶以8萬元為限。不過,投資人該怎麼選擇?會計師建議,適用綜所稅率 40% 者,採分離課稅較有利;綜所稅率 5%、12%、20% 者可採合併計稅股利抵減,而綜所稅率 30% 的人,應視股利所得金額是否超過 200 萬元而定。

依照財政部之前規畫,股利所得稅改分為「甲案」和「乙案」兩版課稅方式。其中甲案建議股利所得 37% 免稅,其餘 63% 併入綜合所得中課稅,最高稅率 40%。乙案則採「2 擇 1」機制,投資人可在股利所得乘 8.5% 抵稅額、最高不超過 8 萬元,將股利所得併入所得稅中核課,或是股利所得分離課稅 26%,與所得稅合併申報。

行政院長賴清德5日召開行政立法便當會,與黨籍立委討論股利所得稅改,經過討論,最後乙案出線。行政院發言人徐國勇轉述行政院選擇乙案的原因「有濟無劫、合理分配、全民分配」。

勤業眾信聯合會計師事務所會計師林宜信則指出,在採用乙案之情況下,就適用綜所稅稅率 40% 者,會選擇就其股利所得按 26% 分離課稅;適用綜所稅稅率5%,、12%及20%的人,會選擇將股利所得合併計稅並使用 8.5% 股利抵減稅額。

至於適用綜所稅稅率30%的股東,應選擇分離課稅或合併計稅,則要看股利所得金額是否超過2佰萬元而定。

林宜信表示,若股利超過 200 萬元,應選擇分離課稅較為有利。舉例來說,適用綜所稅稅率 30% 的投資人,申報 210 萬元的股利所得,若採用分離課稅,需繳納稅額 54.6 萬元(210萬元 * 26%),相較於採生活達人 用合併計稅需繳納稅額 55 萬元(210 萬元 * 30% - 8萬元)的情況下較為有利。

反之,若股利小於 200 萬元,應選擇合併計稅較為有利。林宜信舉例說,適用綜所稅稅率 30% 的投資人,申報 190 萬元的股利所得,若採用分離課稅,需繳納稅額 49.4 萬元(190 萬元 * 26%),相較於採用合併計稅需繳納稅額 49 萬元(190 萬元 * 30% - 8 萬元)的情況下較為不利。

此外,林宜信指出,採用乙案下的合併計稅方式時,因股利可抵減稅額上限8萬元,是以每一申報戶為單位計算,因此,在考量是否申報受扶養親屬時,需將限額列入考量。例如若該申報戶的股利所得超過 94 萬 1176 元,已達8萬元抵減限額時,可考慮將受扶養親屬中有較高股利所得者獨立申報,試算多出 8.5% 抵減金額與該受扶養親屬的股利所得與免稅額、標準及列舉扣除額的差異影響,作出最佳選擇。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

趁著連假期間,到松菸去看了札哈?哈蒂(Zaha Hadid,1950年10月31日-2016年3月31日)建築師事務所全球設計實驗室特展,作為第一位女性普立茲克建築獎得主,札哈?哈蒂運用「曲線」為自己的建築語彙打造出獨樹一格的識別,不僅僅在公共建築、文化地標、商辦與住宅、基礎建設等,在建築之外,她的事務所也跨足產品設計及數位設計,創造出無限可能。

不過,建築還是札哈?哈蒂的大宗,她為人所熟知的建築遍布各地,無論是英國倫敦水上運動中心、義大利米蘭城市生活集合住宅、澳洲墨爾本柯林斯街、南韓首爾東大門設計廣場,北京新機場、澳門夢之城、柬埔寨種族滅絕研究中心等,都成為當地知名地標,在各個角落熠熠生輝。

多數知悉札哈?哈蒂的台灣民眾,若非建築相關科系的淵源,就是從台中古根漢美術館,以及新北市淡江大橋的設計略知這位大師一二,在這次展覽中,策展人特別呈現古根漢美術館的競圖創作,也透過VR讓觀覽者可以從不同的視角感受到淡江大橋的壯闊。

說到淡江大橋,相信淡水當地人並不陌生,這座橋在1980年代末提出興建計畫,行政院於2010年4月2日核定淡江大橋可行性規畫報告,到2015年8月12日發表競圖結果等過程,已逾三十餘寒暑,當初規畫時預期未來將舒緩關渡大橋的交通流量,並且帶動淡海新市鎮的開發,對淡水地方可說是一大利多,偏偏這座全長不過12.08公里,包含主橋900公尺及兩端聯絡道,橋面總寬44公尺,橋高20公尺,設計車輛行駛時速80公里,中央預留8公尺寬的輕軌路軌,就耗資新臺幣153億元,平均每公里造價約12.17億元,完工後將成為全球最大單塔斜張橋,也勢必成為一個新地標。

本文先不論地方文史工作者對淡江大橋破壞淡水夕照的憂慮,一個地方政策的不斷跳票,不就是對政府效率和規畫能力的打臉?想想一座全長十餘公里的橋樑,歷經三十多年還在圖紙階段,除政黨輪替之外,還有種種不明原因卡關,相較於全長五十公里的英法海底隧道僅花七年就竣工,差距不可以道里計,最妙的是,由於長期決策反覆與不透明,淡江大橋到最後被心死的鄉親戲稱為「選舉浮橋」,說白了,就是大夥認定這只是遇到大選才會被重新提起的重大建設;另一個附加價值,就是成為在地業者做為拉抬區域行情的重要題材。

最近關於淡江大橋的新進度是,在2014年10月與2016年1月還舉辦兩次動土典禮,可是工程所需徵收土地之55%是私有地,直到第二次動土典禮時,私有地土地徵收進度只有2%,兩次動土典禮又恰與新北市長與總統大選不遠,也無怪眾人會對這動土典禮議論紛紛。

遙遙無期的重大建設不只淡江大橋,淡海新市鎮的輕軌,花了二十年才通車的機場捷運,不都是唾手可得的案例,面對著八千八百億前瞻計畫,在房市進入盤整之際,重大建設話題可能連拉抬房價的殘餘價值都沒有,更遑論透過建設,為地方點起希望的燈火。

札哈?哈蒂已遠,或許對大師來說,淡江大橋、台中古根漢美術館都是她生命中的曾經之一,無論最後結果如何,皆無損於大師風采。

對台灣而言,長期以來,公共建設之無常,一次次的跳票,折損的,又豈止官箴而已?

●作者:徐佳馨/住商不動產企研室主任。

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

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