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說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<

只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用

根本是在浪費錢,自從結婚後常常陪婆婆一起去逛街或非逛不可

上購物網買東西~這次婆婆看見了韓國SAJO-經典海苔酥"

說非買不可,因為價格划算而且滿實用的~~~真的在婆婆身上

學到不少~~~果真是家有一老如有一寶!! ^.^

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商品訊息功能

熱賣商品訊息描述

●韓國原裝進口,大人氣海苔點心

●鹹香涮嘴,單吃就很讚

●可拿來煮湯、做飯糰、拌麵飯都很搭,飲食滋味馬上昇華




【韓國SAJO】經典海苔酥

口味:原味
/蔬菜

2包NT$198 原價$240含運

4包NT$356 原價$480含運 平均$89/包

8包NT$632 原價$960含運 平均$79/包


韓國原裝進口,不分大人小孩都喜歡的海苔點心!烤過更香濃,拌飯拌麵、煮湯做飯糰都好好味,單吃也超讚。

送禮

由食品大廠【韓國SAJO】製造,獨家的調味與製作,豐富礦物質,烤過香氣四溢更加酥脆,越吃越涮嘴!

原味







秒殺商品

蔬菜









商品說明

品名:【韓國SAJO】經典海苔酥

規格:原味70g/蔬菜50g

產地:韓國

成分:

原味─海苔、大豆油、芝麻油、糖、炒芝麻、鹽、調味劑

蔬菜─海苔、大豆油、胡蘿蔔、洋白菜、洋葱、芝麻油、大葱、糖、炒芝麻、鹽、調味劑

保存期限:一年

※保持產品最佳風味,開封後請盡速食用完畢



商品訊息特點

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繼今年5月初台灣微軟發表資料科學家培訓與認證計畫、微軟西雅圖Microsoft Build年度開發盛會登場,緊接著,由經濟部工業局指導、IPO聯誼會與微軟合辦的亞太規模最大的「亞太開發人員技術年會」(DevDays Asia 2017@Taipei) 於5月23日至25日在台灣重磅登場。

因應大數據與機器學習等技術與應用蓬勃發展,微軟宣布推出全新Azure IoT Edge平台協助大數據運算、Office 365 Power Point新增內建即時翻譯(Presentation Translator) 、以及Chatbot跨平台支援等多項新工具,以開放與跨平台精神擁抱開發人員,展現積極發展AI、實現智慧與雲端所建構的未來世界。

軟秉持協助台灣產業夥伴取得微軟開發工具與系統相關的最新技術,以及致力促進跨平台互通、開放規格與開放計畫的精神,藉由AI服務、雲端平台服務與資料分析等技術,協助台灣將原本以硬體或零組件為主之商業模式,投入五大創新產業:國防航太、智慧機械、綠能科技、生物醫療,以及物聯網-亞洲矽谷的發展。

台灣微軟總經理邵光華表示,以台灣作為亞洲的樞紐,微軟與經濟部合作成立『微軟物聯網創新中心』後,已於物聯網解決方案展示中心展出30項以上解決方案,台灣通過Azure IoT雲端認證裝置多達255項,佔全球52%;展望未來,微軟將持續運用AI服務、雲端服務與資料分析技術,協助合作夥伴挖掘物聯網產業價值鏈所蘊含的無限商機。

因應政府的「亞洲.矽谷」發展計畫,推動物聯網全球經濟商機由2015年的3.8%提升至2020年的4.2%,並在2025年提升至5%,經濟部政務次長沈榮津表示:「微軟長期以來與我國產業合作密切,近期也依循『5+2產業創新』政策方向,與我國合作多項產業推動與人才培育措施。

今年亞太開發人員技術年會為期三天議程,由經濟部工業局指導、IPO聯誼會與微軟合辦,帶來日前微軟西雅圖年度最大開發盛會Microsoft Build的熱門內容與最新發展技術,以「人工智慧與資料平台」、「Office 擴充性」、「互通性內容」、「個別指導」等四大主題呈現,連結亞洲.矽谷的發展,並促進台灣與亞洲相關產業佈局。

微軟雲端暨企業平台研發集團物聯網創新中心副總經理葉怡君表示,在接近無限的運算能力和數據加速增長的世界中,微軟已然走在尖端、預見不久未來的嶄新世界,專注於為每個開發人員提供人工智慧與雲端平台服務,連結遍佈世界各地的數據資料與雲端運算能力,建立未來IoT edge和AI人工智慧服務等。微軟更持續以開放心態支持開發人員,推出更多跨平台服務,讓開發人員享有行動、網頁、雲端的全面支援,更不受局限地實踐各式應用開發、成就更多。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次飛安事故,造成慘重傷亡,令部分民眾質疑ATR72型螺旋槳飛機的安全性。不過,飛安會調查報告指出,興航二次空難主因與人為操作疏失有關。

興航GE235班機當時發生順槳情況,主因為「自動順槳單元」(AFU)偵測到錯誤訊號所造成。一位曾在復興航空任職的航空公司機務維修技師表示,興航GE235當初發生順槳情況是AFU的焊點上有瑕疵,因為電路板與排線距離太大,導致飛機在震動時造成焊點裂開,才會誤送錯誤訊號給AFU。

所謂的順槳是指飛機發動機失效後,飛機的螺旋槳葉面都會自動轉向與機身平行,利用順著氣流減少飛機往前的阻力。根據飛安會調查報告指出,復興航空GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳,但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油,造成兩具發動機同時熄火而釀禍。

南港空難後,發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司發布技術通報改善焊點瑕疵,並重新設計發動機。雖然技術通報並沒有強制航空公司更換,但是民航局早已要求國內航空公司必須使用新設計的發動機,才能獲得適航驗證。

針對部分民眾對ATR發動機安全性存疑,飛機維修技師表示,興航兩起空難主因還是人為操作失當造成,如果ATR的一具發動機故障,還是可以靠僅存的另一具正常發動機飛行。



▲航空公司機務人員表示,如果ATR客機的一具發動機故障,還是可以靠另一具正常發動機飛行。(圖/記者呂炯昌攝)

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